Yngvil Mortensen

yngvil@lomedia.no

Flyplassen er en av Bergens største arbeidsplasser – med 4.000 ansatte. Men når de skal hjem fra jobben seint på natta eller skal på grytidlige morgenvakter, går det verken buss eller bane.

Naomi Campbell jobber i taxfree-butikken i avgangshallen på flyplassen i Bergen.

Hun har ikke bil og er avhengig av kollektivtransport til jobb.

Når hun har tidligvakt, må hun stå opp midt på natta. Da rekker hun den nest siste bybanen til flyplassen. Hun tar ikke sjansen på å miste den aller siste banen.

Framme på flyplassen må hun vente på pauserommet i tre timer.

Skiftet hennes i taxfree-butikken starter først klokka 04.30.  

Les mer om Naomi: Må vente på pauserommet i tre timer før hun begynner på jobb

Tapte penger på nattbussen

Den siste nattbussen til flyplassen Bergen gikk i 2020 – fordi det ikke lønte seg for busselskapet.

De LO-organiserte på flyplassen ba fylkeskommunen i Vestland om å utrede et mulig kollektivtilbud. Det har de gjort.

Nå fraråder fylkeskommunen i Vestland å gjenoppta buss og bane på nattetid.

Hvorfor? Fordi et skikkelig kollektivtilbud vil bli for dyrt.

Innsparingen på det mangelfulle kollektivtilbudet koster samtidig de ansatte på flyplassen dyrt fordi de må ha bil til jobb.

– Har ikke veldig god lønn

 – Det er ingen hemmelighet at bakkeansatte på flyplassen ikke har veldig god lønn, sier Håkon Due-Olsnes.

Han er tillitsvalgt i fagforbundet Handel og Kontor (HK) for mange ansatte som jobber med passasjerservice ved innsjekking og gate på flyplassen.

Andre lavtlønte på bakken er butikkmedarbeidere, vektere, kaféansatte og renholdere.

– En rimelig transportmulighet ville gjort det enklere for folk, sier Due-Olsnes.

Han antar rundt 80 prosent av kollegene hans ville brukt buss eller bane i forbindelse med nattjobbing, hvis det var mulig.

De ansatte er skuffet

Tillitsvalgte for ansatte på Bergen lufthavn Flesland er skuffet over at kollektivtilbud på natt ikke blir noe av med det første.

– Jeg er veldig skuffet, sier Håkon Due-Olsnes i HK-klubben i bakkeselskapet Aviator.

– Veldig synd, sier Veronica Lid, som leder HK-klubben i taxfreekjeden Travel Retail Norway. Hun jobber i taxfree-butikken i ankomsthallen.

Lid jobber ofte til klokka 01 om natta.

På 9 uker har hun 19 seinvakter, ifølge turnusen hennes. I snitt blir det over to seinvakter i uka.

– Jeg rekker jo ikke siste banen hjem, sier hun til HK-Nytt.

Hun må ha bil.

Når kveldsflyene er forsinket, blir nettene enda seinere.

– Ville blitt billigere for meg

– Jeg hadde tatt kollektivt, hvis det fantes. Det ville blitt billigere for meg. Det hadde vært deilig å slippe bil, forteller Veronica Lid.

Billånet sitt har hun klart å betale ned.

Likevel antar hun at bilen koster henne rundt 3.500 kroner i måneden, for bompenger, drivstoff, forsikring og parkering.

Hun sier ansatte i taxfree-kjeden TRN er heldige sammenlignet med mange andre ansatte på flyplassen. Arbeidsgiveren betaler en del av parkeringsutgiftene for dem med bil. Selv betaler Lid rundt 250 kroner i måneden.

Utredet buss og bane på natt

Fylkesdirektøren i Vestland sjekket mulighetene for et kollektivtilbud, i en vurdering som var ferdig i september i fjor.

Bybane på natt ville bli dyrt og i tillegg gjøre det vanskeligere å få gjort vedlikehold på banen. Et godt busstilbud vil bli altfor dyrt.

Etter en samlet vurdering fraråder fylkesdirektøren å etablere et nattilbud mellom Bergen lufthavn og Bergen sentrum.

Det er politikerne i fylkestinget som bestemmer.

Billigste løsning med buss

I utredningen står det: Hvis fylkestinget likevel ønsker et nattilbud til og fra flyplassen, bør de se nærmere på det billigste alternativet med nattbuss.

• Det billigste minimumstilbudet med buss – vil gi bare noen få avganger og bare dekke områder der rundt 2–10 prosent av innbyggerne i Bergen bor. Rett og slett et ganske dårlig tilbud.

• Kostnaden for dette tilbudet vil være minst rundt 2 millioner kroner i året, anslår fylkesdirektøren.

Ap holder døra på gløtt for nattbuss

Arbeiderpartiet vil se videre på om det er mulig med et prøveprosjekt med buss på nattetid, sier fylkesvaraordfører Stian Davies (Ap) til HK-Nytt.

– Omfanget må vi komme tilbake til, legger Davies til.

Fylkesvaraordføreren viser til utredningen, som sier at et nattilbud uten nattbusser videre til andre bydeler ikke vil gagne så mange.

Han mener samtidig en prøveordning er lurt for å finne ut hvordan de reisende bruker tilbudet.

– Alt hjelper

Selv noen få bussavganger er bedre enn ingenting, mener klubbleder for ansatte som jobber med innsjekking på flyplassen.

– Alt hjelper, sier Håkon Due-Olsnes HK-klubben i Aviator.

– Hvis Fylkestinget likevel går inn for et tilbud, ser det ut til at det blir noen få avganger med nattbuss mellom Bergen busstasjon og flyplassen. Hva syns du om det?

– Jeg er ikke overrasket. Det handler kun om penger. Da er det billigste er det eneste de ser på, svarer klubblederen.